初めまして。数少ないゼロヨンチャンプのサイトを探してここに辿り着きました。
中学生時分にプレイしたRRを、ふとやりたくなりプレイしております。
最初の目的は、あのバブリーな麻雀をやりたくて（５０万点越える事もしばしば）、再プレイを開始したのですが、麻雀アイテムが揃う前に先にRPGをクリアーしてしまいました。
メンバーは、主人公・あかね・マリアンの固定という、極めて平凡な？パーティです。特別LV上げはしませんでしたが、現在のLVは217・202・199です。

中学生の時は、兄がRPGをやってるのを見てたので、
心の準備が出来てたせいか、意外とあっさりクリアーという印象でした。
とは言え、九龍ビルの終盤以降１回の戦闘に時間がかかるようになり、また全滅する事もしばしばで、少しブルーになる時もありました。
魔のダンジョンからは睡眠の術が大活躍でした。
また、同じくダークナイトにはビビりました。結局、身代わりの杖頼みです。敵にも身代わり効果があると気付いた時は、本当に嬉しかったです。おかげでダークナイトも楽に倒せるようになりましたし。
しかし何よりも九龍ビルの序盤でアイスダガーを取れたのが大きかったです。ダークナイトの件で、身代わりの杖に持ち替えるまでお世話になりました。

で、本編・RPG・ミニゲームをクリアーしたので、今はVSモードでタイムアタックしてます。中学生の時より車の知識が増えた事もあり（と言ってもゼロヨンはやってませんが）、タイム更新していってる所なのですが、オートクラッチつけた方が速いんですか？オートはもたつく記憶があって全く使ってないのですが・・・。
参考までに現在の記録書いときます。大幅に遅い記録がありましたら、きっとセッティングに問題ありだと思いますので、宜しければ御指摘下さい。
400：8.37-331km　10.86-273km　13.39-261km　
1000：13.75-460km　17.60-未挑戦　21.50-371km
メドレー：38.97
特に、アイスの1000の最高速は、中学生の時の記録なのですが、今挑戦しても全然届かないんです。車種が違うのかな・・・。今のセッティングは、ドライはNSXビッグｘ３で、他はGTOのハイパーｘ３で、基本は６ＭＴ、アイスのタイムアタックとメドレーだけ４ＭＴです。

ＰＳ：もう御存知かもしれませんが、雑記の所の「スーパーチャージャーとターボの混在という無茶」に関して、そういう車実際にあります。２代前のマーチ・スーパーターボという車です。１０年以上前にラリーで活躍した車です。

初めまして、maguoさん
返事が遅いのは気にしないでください。
土日はオフラインで引きこもっていることが多いので。

タイムについてですが、ちょっと私の記録を調べてみたのですが、データが飛んでいるので分かりませんでした。
そんなわけでちょっと気になったので私も久しぶりにやってみたのですが、
どのタイムもちょっとやったぐらいでは追いつけない記録でした。
ちょっと悔しかったので今度しらふな時に私も久しぶりにやり混んでみることにします。
ただドライについては改善の余地があると思います。
実は私はRRはドライしかやりこんでないのですが、オートクラッチを使用しないときの最高タイムは8.37でした。
オートクラッチを使ったところ8.31まで行きました。
某所の書き込みによると8.2台までいけるそうです。
是非オートクラッチを使ってみてください。
昔書いた文章発掘しましたんで良かったら参考にしてみてください。
http://members.tripod.co.jp/zero4champ/auto.html
アイスの最高速についてですが、ビッグターボを入れると良かった記憶があります。
ビッグｘ２にハイパーｘ１ぐらいがちょうど良かった気がします。
試してみてください。

ちなみに某所に関してはROMなんで書き込んでません。
参考になる意見が多いんですが、RR-Zの７秒切りについては私もいまだに信じられません。
できれば詳細知りたいんですが・・・って向こうに書き込めっていわれそうですな。

PS:スタタボですか。そういやそんな無茶な車ありましたねえ。
私も一昔前の日産車大好きです。
GTI-Rとか。
ただ日産車は今も昔も決して欲しいと思ったりしませんが。
さすがに６つタービン積んだ車が出たら考えますが、
排ガス・燃費を考えるまでもなく出ないでしょうねえ。

> ただドライについては改善の余地があると思います。
> 実は私はRRはドライしかやりこんでないのですが、オートクラッチを使用しないときの最高タイムは8.37でした。
> オートクラッチを使ったところ8.31まで行きました。
> 某所の書き込みによると8.2台までいけるそうです。
> 是非オートクラッチを使ってみてください。
> 昔書いた文章発掘しましたんで良かったら参考にしてみてください。
> http://members.tripod.co.jp/zero4champ/auto.html

先程頑張ってみましたところ、8.35までは行けました。
頭で考えると8.3は切れそうなんですが、
（スタート・各シフトアップのベストの時を合体させれば）
現実的には厳しいですねぇ。4までうまくいくと、
かなりの確率で4→5をミスります。プレッシャーで。
8.40を切ろうと頑張ると、成功率が激減します。

ところで、2→3は何kmでやりますか？
他のシフトも含めいろいろ試してはいるのですが、
ドライの場合、タイム差が0.1秒未満なので、
そのポイントが良かった・悪かったのか、
シフトチェンジが良かった・悪かったのか
がよくわかりません。
レインやアイスだと0.2秒とか変わってくるので、
低速域では比較的わかりやすいポイントもあるのですが・・・。

他は、
レインが10.79と17.46に
アイスが13.33と20.99に、
メドレーが38.66になりました。

> アイスの最高速についてですが、ビッグターボを入れると良かった記憶があります。
> ビッグｘ２にハイパーｘ１ぐらいがちょうど良かった気がします。
> 試してみてください。

ありがとうございます。試してみます。

> 参考になる意見が多いんですが、RR-Zの７秒切りについては私もいまだに信じられません。

僕はRRしかやった事無いのでよくわかりません。
兄はROM2の前2作もやってますが。

> ただ日産車は今も昔も決して欲しいと思ったりしませんが。

僕も何となくそうです。イメージが軟派というか・・・。
車が、と言うよりは、むしろドライバーや、
走り方からくるイメージなのでしょうけど。

おお、またレスが。
この掲示板でスレが続くのはひさしぶりだ。
というのもすべてろくに掲示板チェックしない私が悪いんですけど。
というわけで遅レスですみません。

私はシフトチェンジは8500回転でしています。
いつもタコメータ−見てプレイするもんで。
それがタイムが安定しない原因でもあるんですけど、まあ癖なんでしょうがないですね。
まだ何キロでシフトアップするのが一番速いか試したことがないんですよね。
試す方法は思い付きましたが多分やらないだろうなあ。
めんどくさいから。

タイムアタックはコントローラーも重要ですね。
私はSFC純正が一番しっくりきます。
PSだと確実にタイム落ちますね。
格ゲースティックも試したことありますがだめでした。
まあ結局一番速いのはコマコンなんですけどそれは反則ですしね。

しかしこのゲームのシフトは現実にはほとんど役に立ちませんね。
ほとんどと書いたのは極一部の人はしょっちゅうアクセル開いたままシフトチェンジとかしてますんで。
私はアイスコースみたいなシフトをするほうですけど。
意味わからない事書いてしまってすみません。
CDMという言葉に反応する方ならわかっていただけると思いますが。

> 私はシフトチェンジは8500回転でしています。
> いつもタコメータ−見てプレイするもんで。
> それがタイムが安定しない原因でもあるんですけど、まあ癖なんでしょうがないですね。

このゲームはタコメーターが数百回転ずつピクッピクッって動きますからねぇ。
８５００回転と言っても幅がありますよねぇ。
なので、速度で変速する事にしたんです。

> タイムアタックはコントローラーも重要ですね。
> 私はSFC純正が一番しっくりきます。

SFC純正以外でやった事ないです。
にしても我ながら自分の指の動きがどうなってるのかよくわかりません。
ほとんど痙攣ですよね。変に意識すると全然出来なくなる。
もう反射というか、指が勝手に動くって感じですよね。

> しかしこのゲームのシフトは現実にはほとんど役に立ちませんね。
> ほとんどと書いたのは極一部の人はしょっちゅうアクセル開いたままシフトチェンジとかしてますんで。
> 私はアイスコースみたいなシフトをするほうですけど。
> 意味わからない事書いてしまってすみません。
> CDMという言葉に反応する方ならわかっていただけると思いますが。

う〜ん、CDMには反応しませんが、でも仰る事はわかりますよ。
ちなみにいろいろ試した所、コースやシフトによっては、
アクセル開けたままの方が早くなる所もありますよ。
0.1秒強早くなった所もありました。

またまた早いレスありがとうございます。
ただ単に私が遅いだけって事もありますが。

確かにスピード見てシフトチェンジした方が確実なのは分かってるんですが、
どうもタコメータでシフトアップしないと気分が乗らないんですよね。
普段0.1mile/h単位で速度コントロールしてるんでゲームぐらいはあんまり深く考えずにぶっ放したいんですよ。
そんなこと言っているからタイムが安定しないわけですが。
とにかく最速狙うんなら基本的にタコメータは無視した方がいいでしょうね。
そこまで解っていてもやっぱり私はタコメータを使ってしまうんですよねえ。
タコメータの分解能が今の１０倍ぐらいになっていればこのゲームはもっとおもしろくなっていたんでしょうねえ。

タイムアタックは自分の指が思い通りに動かなくていつもイライラします。
自分のイメージとは違う動きをしてしまうことがほとんどでいつもキレてますが、
それだけたまにうまくいったときは気持ちいいんですよね。
他のゲームと違ってすぐに、簡潔に結果が出るのがこのゲームにはまった理由のような気がします。

まあ普通の人はCDMという言葉には反応しません。
ちなみに私はCDM上ではハンドルは切りません。
でも一日２００mile運転したりすることもあります。
しかし、全くその場から移動してません。
しかも常に横むいていて、たまにアクセル全開にしたりしてます。
と、ますます謎めいた発言してみたりして。

アクセルあけたままの方が速い場合はありますね。
どこでやればいいというのは全く記憶にないんですがね。
やってる当初は発見して喜んでるんですが、すぐに忘れてしまうのが私の悪いところなんですが。
たいていの場合はウェットの４速以降だと思うんですが、
たまにここでこういう風にしたほうがいいんだというのを発見できたりして、
それがまたこのゲームのおもしろいところだと思っています。

走りの理論が完成したら是非教えてください。
実は私、人の意見聞いたことがないんで。
つーか周りにやってる人がいないだけな訳ですが。

最近煮詰まっていてタイム伸びません。
ので麻雀の半荘で最高記録９９９９００点を達成したり、
マリオカート（もちSFC）に逃避したりしてます（＾＾；

で、報告ですが、先述の通り麻雀では１００万点にはなりませんし、
０点に戻ったりもしません。９９９９００点止まりでした。
また「金のさかずき」が一定の得点を越えるによって貰える事は
既に御存知かと思いますが、
これはどうやら１回のバイトだけでなく、
それまでの通算が累積されている模様です。
と言いますのは、麻雀のバイトには行くが、
麻雀はせず、お茶くみ。というのを１０回連続でやりましたが、
１０回とも「金のさかずき」を貰えました。

はじめまして。poppynejpと申します。以前にこのゲームをやっており、今回改めてやることになりましたが、ドライはともかくアイスとウェットでこれだけのタイムを出されるとは・・・。感服いたします。じつは、昔最初にやっていた小学４年くらいのことでしょうか？兄の勧めでこのゲームをやりましたが、なんともレース以外はてんでだめでレースでなんとか人に追いつこうと必死にしておりましたら、軽く400Mを6．60秒あたりのタイムをずっと走っていた時期がありました。今は、そのタイムを出すのはほぼ不可能だとおもいますが、皆さんチャレンジしてみてはいかがでしょうか？また、タイムを更新するようなことがありましたら、ご連絡します。
ちなみに、そのときの装備を書いておきます。

車：NSX-R
エンジン等：フルチューン、ターボｘ３、インタークーラー、スリックタイヤ、MT6
あと、これにトリートメントが必ず必要です。これがありませんとタイムが一気に7秒前半にまで下がってしまいますので。

麻雀は得点が累積されるのは知っていましたが、
まさか杯数回分も累積されているとは思ってもみませんでした。
相変わらずどうでもいいところでとんでもなく大きな計算しますね、このゲームは。
ゼロヨンチャンプで麻雀は現実逃避の基本らしく、
昔ソフト貸した私の先輩なんかは、
頑張ればストーリーは１時間で終わってしまうRR-Zで麻雀だけで２０時間以上やっていました。
RPGクリアしても２０時間超えたりしませんからすごいものです。
ちなみに返してくれと言ったら麻雀がおもしろいからと言ってなかなか返してくれませんでした。

実は私もちょっと攻略以外のことにも手を出してみようと思って、
ゼロヨンチャンプRRのレースのシシミュレート部分はどれほど正当性があるのか調べた見みことにしました。
とりあえず基本中の基本である走行抵抗から調べてみたんですが、やっぱり基本がなっていませんでした。
どの速度域でも走行抵抗が同じ。
５０km/ｈでも１００km/hでもニュートラにしたときの減速度が同じでした。
車種による違いもないようです。
本当は正確にタイム測って計算して走行抵抗式導き出そうと思ったんですがばかばかしくてやめました。
ためしにRR-Zもやってみたんですが結果はいっしょでした。
PS版はさすがというかちゃんと速度が大きい方が減速度が大きくなってました。
でもPS版でいろいろ調べるのは面倒なんでもうすこしRRで調べてみます。
次はじゃあ加速時およびエンブレ時に抵抗は考えられているのかっていうのを調べてみようと思います。
私の知識でいったいどこまで解析できるか楽しみです。

しかしこんな楽しみ方もあるなんて本当にゼロヨンチャンプというゲームは奥の深いゲームです。
まあこんなことしようとするのは私ぐらいしかいないと思いますが。

以前に下のほうで書き込みをしたものです。
もう一度ホームページを見ていましたら、詳しい解説を見落としてい
ましたので、もう一度詳しく書きたいと思います。
設定は、以前と同じく以下の通りです。
ゲーム：RR
コース：ドライ 400M限定（他で全く研究していないもので・・・）
車：NSX-R
エンジン等：フルチューン、ターボｘ３、インタークーラー、スリッ
クタイヤ、マニュアル６
この設定で、トリートメントなしで、８．０秒〜８．３秒、７秒台前
半〜後半を出そうかと思いましたら、必ずトリートメントが必要です。
基本的にこのゲームはシフトチェンジが一番重要になりますので、そ
れだけを切り詰めていく方向でいきます。
スタートからの操作は以下のようになります。

スタート前からアクセルとクラッチを同時におしっぱなしで
２速に入れ、シグナルが青になると同時にクラッチを離してスタート
。
２速〜３速ですが、回転数だけでしたら、8000回転〜9000回転の間で
、アクセルを入れっぱなしにして、シフトチェンジ。
また、２〜３速の切り替えだけでしたら、スピードでもタイミングを
計ることはできますが、そのときは１１０〜１２０ＫＭ、引っ張って１
２０〜１３０ＫＭの間でシフトチェンジをしてください。
シフトチェンジの方法は、管理人さんのRRZの「シフトチェンジ」の解
説をいただきまして、
基本的に、
・クラッチを押している間のみシフト操作を受け付ける。
これは前提で必要な話ということで、いきます。
で、・クラッチ入力とシフト操作を同時に行ってもシフトチェンジは成立
する。
この操作ができませんと、クラッチを２速〜Ｎに移すときに、1回の操作でできなくひどいタイムロスがでます。
・各ギアからNに移動する時のみレバー同時入力が成立する。Nからは
不可。
ＰＣ上ですと可能かもしれませんが、一応ＳＦＣ純正ということで可能であればできたほうがいいです。
以上のことを頭に入れて、反射的に早くなるまで練習します。
純正のＳＦＣの環境さえあれば、０．２〜０．３秒以内で２速〜３速
までの操作の一連ができることを目標にしたいのですが、もしＰＣなど
の環境でされようと思いましたら、０．３〜０．５秒以内でシフトチェ
ンジの操作を終えることを目標にしてください。
シフトチェンジの操作が早くなるにつれて、以下の条件も自然と身に
つく様になります。
・シフトチェンジが成立すれば、実際にシフトチェンジが行われる前
にシフト操作及びクラッチ操作をしてもちゃんとシフトチェンジは行わ
れる。
・シフトチェンジは実際にギアが移動する前でも重複して先行入力で
成立させる事ができる。
シフトチェンジの方法は、以上の通りです。ここまでができるように
なりましたら、ＰＣでも早くて８．０秒台が出るとおもいます。
また、同様の方法で、回転数を変えて、
３速〜４速では、7000回転〜8000回転でシフトチェンジ。
４速〜５速では、タコメーターが8000回転になったと同時にシフトチ
ェンジ。
あとは、５速のままアクセル全開で走り続けます。
（６速にシフトチェンジしますと、一気に０．３〜０．５秒くらいの
タイムロスがでますので）
４速〜５速で回転数をわざと下げるのは、５速でゴールするので、な
るべく最高速を出そうと思ったからです。
最高タイムを伸ばそうと思っておられる方この方法で一度お試しいた
だけましたら、幸いです。